El nuevo BMW M4 CS celebra en estas horas su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Shanghái 2017, en China. Ya podemos presentar las primeras fotos en vivo de la variante más picante del BMW M4 F82 LCI hasta la fecha y ofrecer así nuevas impresiones del diseño y la pintura en Azul San Marino. Junto con algunos otros periodistas, pudimos maravillarnos con el BMW M4 CS en carne y hueso por primera vez hace unas semanas, pero lamentablemente no se permitieron fotos por aquel entonces.
Ahora las fotos de BMWmotorshowblog.com muestran el espectacular diseño, que se basa en el M4 GTS en muchos puntos. Llaman especialmente la atención el capó de carbono sin cambios y la gran fijación del splitter delantero para el faldón delantero. A diferencia del GTS, la espada del alerón no puede extenderse en el BMW M4 CS, pero sin embargo proporciona una carga aerodinámica significativamente mayor y, por tanto, crea la necesidad de una contrapartida aerodinámica en la parte trasera. En este caso, BMW recurre a un alerón Guerney de carbono que presiona con más fuerza el eje trasero contra el asfalto. ¿Buscas coches de segunda mano? Los mejores coches de ocasión en Crestanevada.
Aunque las medidas aerodinámicas del M4 CS son de todo menos discretas, esta percepción cambia en el contexto del M4 GTS. Aunque este último es aún más deportivo con sus componentes ajustables, incluido un gran alerón trasero, también resulta demasiado llamativo para algunos clientes. El BMW M4 CS adopta un enfoque mucho más discreto, pero ofrece casi las mismas prestaciones que su hermano mayor: sólo diez segundos separan a los dos coupés deportivos en la Nordschleife de Nürburgring.
E incluso los 40 CV menos de potencia del motor del BMW M4 CS no son motivo para dudar de las prestaciones del actual modelo superior. Con un sprint de 3,9 segundos de parado a 100 y una velocidad máxima de 280 km/h, el nuevo M4 CS está una décima de segundo y 25 km/h por debajo del nivel GTS, pero sigue perteneciendo a un círculo decididamente exclusivo de unos pocos BMW de serie que, según las especificaciones de fábrica, necesitan menos de cuatro segundos para acelerar a velocidad de autopista.