A primera vista, podría pensarse que el nuevo BMW M4 CS está más cerca del M4 normal que del M4 GTS de edición limitada en cuanto a prestaciones. Con 460 CV, no solo está más cerca de la serie en la que quizá sea la más relevante de todas las disciplinas, sino que también supera al Competition Package en apenas 10 CV. Y, sin embargo, hay muchos indicios de que las prestaciones reales del BMW M4 CS 2017 estarán significativamente más cerca del GTS, 40 CV más potente, que de las variantes del M4, apenas más débiles, porque aparte del motor, el CS agarra casi todo lo que la estantería de piezas del GTS tiene que ofrecer. ¿Buscas coches de segunda mano? Los mejores coches de ocasión en Crestanevada.
Incluso a primera vista, se reconoce el capó de carbono con su característica salida de aire, que garantiza una mejor ventilación y, en consecuencia, temperaturas más bajas en el compartimento del motor. A primera vista, el faldón delantero también es un elemento familiar del GTS, pero en el caso del BMW M4 CS, el elemento del splitter no se puede ampliar, lo que genera una carga aerodinámica adicional, pero los milímetros adicionales del splitter delantero, que sólo se pueden utilizar legalmente en circuitos de carreras, quedan reservados para los conductores del GTS.
BMW M4 CS 2017: F82 con 460 CV y mucha tecnología GTS
En consonancia, el elemento aerodinámico de la zaga del BMW M4 CS es mucho más discreto que el alerón regulable del GTS, pero el labio casi vertical del spoiler también llama la atención, al menos para los entendidos. Por supuesto, la zaga también tiene un aspecto mucho más imponente que en el caso de la serie, ya que los pilotos traseros OLED, hasta ahora reservados al GTS, realzan el diseño. En la parte delantera, por otro lado, el CS cuenta con la tecnología de iluminación del BMW M4 Facelift normal.
En comparación con la suspensión del BMW M4 con Competition Package, la configuración de muelles y amortiguadores se ha refinado aún más, y también se utilizan neumáticos Michelin Ultra High Performance Pilot Sport Cup 2 de alta tracción. Aunque el objetivo declarado de los desarrolladores era hacer que el BMW M4 CS fuera más adecuado para el uso diario y, por lo tanto, un poco más cómodo que el GTS, que se ajusta sistemáticamente a las prestaciones en circuito, lo cierto es que no se ha convertido en una berlina. Las llantas forjadas ligeras en diseño DTM apoyan el enfoque ligero del CS, que pesa 1.580 kilogramos sin conductor ni equipaje.
Al igual que en las demás variantes del M4, quienes deseen ahorrar peso adicional y mejorar aún más las prestaciones en circuito pueden optar por el sistema opcional de frenos cerámicos de carbono para los ejes delantero y trasero. En comparación con los frenos M compound de serie, la costosa solución de alta tecnología presenta ventajas especialmente en términos de resistencia y puede hacer frente a varias maniobras de frenado a fondo en poco tiempo sin quejarse.
Combinado con el aumento de potencia a 460 CV y hasta 600 Newton metro de par motor, el BMW M4 CS debería ser capaz de dar una vuelta al Nordschleife de Nürburgring en un tiempo de 7:38 minutos. Esto es sólo 10 segundos más lento que el M4 GTS, que se llevó la corona del BMW de producción más rápido hasta la fecha en el Infierno Verde hace poco más de un año. Ni que decir tiene que el M4 CS tampoco es hijo de la tristeza en las rectas más largas: La marca de los 100 km/h se alcanza en 3,9 segundos y el Paquete del Conductor M de serie aumenta la velocidad máxima de fábrica a ¡280 km/h!
El interior del BMW M4 CS también se presenta como una mezcla de Competition Package y GTS. De su hermano mayor, el CS adopta, entre otras cosas, el guarnecido interior de las puertas hecho de fibras naturales prensadas, ligeros lazos en lugar de tiradores convencionales para cerrar las puertas y las molduras interiores recubiertas de Alcántara, mientras que otros componentes, como los asientos deportivos especialmente ligeros, proceden del Competition Package.
La paleta de colores del BMW M4 Facelift 2017 se ampliará para el modelo especial M4 CS para incluir los acabados de pintura San Marino Blue, Lime Rock Grey y Frozen Dark Blue II. La producción del BMW M4 CS no estará limitada a un número concreto de unidades, pero limitar el periodo de fabricación a 2017, 2018 y 2019 sigue suponiendo una suave limitación. Al contrario que en el caso del GTS, aquellos que no tengan a mano el precio de 116.900 euros podrán hacerse con el coche dentro de unos meses.