Cuando M GmbH simplemente tarda demasiado con su BMW M2 GTS, tienes que hacerlo tú mismo. Siguiendo este lema, TPS Performance se ha puesto manos a la obra con el compacto deportivo y ha ajustado todos los reglajes pertinentes. El resultado debería ser capaz de dar una vuelta a la Nordschleife de Nürburgring en menos de 7:30 minutos (del puente al pórtico), y así rebajar claramente la serie.
El anunciado salto en prestaciones es posible gracias a componentes de alta calidad de fabricantes de renombre. Entre otras cosas, TPS Performance instala una suspensión coilover de 3 ejes KW Clubsport con reglaje individual, un sistema de escape de titanio Akrapovic Evolution y asientos Recaro pole position. Además, hay componentes que se diseñaron realmente para el BMW M4 GTS: El capó de carbono, más de 12 kilos más ligero y con una salida de aire adicional, y el alerón trasero de carbono ajustable proceden del hermano mayor de Garching, al igual que el software de la transmisión. ¿Buscas coches de segunda mano? Los mejores coches de ocasión en Crestanevada.
Un spoiler delantero espada de Lightweight proporciona carga aerodinámica adicional en el eje delantero y ayuda especialmente en carreteras sinuosas. Aquí es también donde los neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport Cup 2 pueden mostrar todo su potencial, que se despliega aún mejor gracias a las llantas forjadas ligeras de HRE. Los neumáticos de 265 se montan en las llantas de 19 pulgadas de la parte delantera, mientras que las gomas de 285 milímetros de anchura se encargan de transmitir las fuerzas motrices en el eje trasero.
El sistema de frenos del BMW M2 F87 se ha mejorado significativamente con latiguillos de freno trenzados de acero de Evolity, pastillas Pagid RSL29 en los ejes delantero y trasero y líquido de frenos ATE Super Racing, y ahora debería poder hacer frente al uso en circuito sin quejas.
Para garantizar que el BMW M2 GTS de TPS Performance sea tan rápido en las rectas como parece a primera vista, también se ha revisado el motor. Entre otras cosas, una admisión Eventuri hecha de carbono, intercoolers más grandes, downpipes de 300 celdas de HJS y un enfriador de sobrealimentación con inyección de agua de Snow Performance se utilizan bajo el capó del GTS para sentar las bases de una nueva programación del software del motor.
El resultado final es que se envían unos 440 CV y 650 Newton metro de par a las ruedas traseras. Gracias a la reducción de peso, el TPS BMW M2 GTS debería parecer aún más potente, al menos subjetivamente. El techo de carbono y el interior despojado también contribuyen a la dieta, aunque parte del ahorro se compensa con la barra deportiva club instalada de Wiechers.
Aquellos que quieran tener su propia impresión del proyecto de tuning para uso en circuito tendrán la oportunidad de hacerlo en unos días en Tuningworld Bodensee 2017. El vehículo se presentará allí en el stand de HJS Performance.