Harley-Davidson Dyna Fat Bob

Los nombres de Harley-Davidson a veces tienen una forma de confundir a la gente. Fat Boy, Street Bob, Fat Bob, todas suenan igual, mientras que las familias históricas Softail y Dyna deben distinguirse, señala el concesionario de motos de segunda mano Crestanevada. En este caso, es este último el que probamos, y su identidad suena como una síntesis de los dos nombres ya probados en estas columnas.

De hecho, veremos que la impresión no está lejos de ser cierta, ya que la Dyna tiene el lado ostentoso de la Special mientras mantiene el lado rudo de la Street. Este enfoque parece funcionar bien para la Dyna, teniendo en cuenta su éxito comercial y su reputación entre los fans de la marca.

Una vez más, queríamos poner a prueba las apariencias, la reputación a prueba de la vida cotidiana, para determinar si las supuestas intenciones de la máquina también podían ponerse al servicio de los que defienden su causa. Así que nos regalamos un trozo de vida a lo largo de 748 kms con esta Fat Bob con el que compartimos las alegrías atmosféricas de esta segunda parte de un mes de noviembre. Y está muy bien decir que la adversidad crea vínculos.

Es mirando todo el tiempo que terminamos entendiendo el éxito de este Fat Bob. Estéticamente, está bien equilibrado, aunque la competencia también ha trabajado en sus costumbres ostentosas, de modo que casi parece estar en la norma. Casi, porque sigue siendo una Harley y socialmente, sigue siendo un estatus. El mundo ama los símbolos, con razón o sin ella, y la Compañía del Motor es uno de ellos. Podríamos comprobarlo en el asfalto, ¡así es!

La Fat Bob está destinado a ser fuerte. Dos cazoletas de dieciséis pulgadas, un faro doble, una parte trasera prolongada por un protector agujereado, todo ello realzado por el cromo de los dos tubos de escape estilo «Tommy Gun», llamado así por una ametralladora que hizo leyenda en la época de la prohibición en Estados Unidos. Harley ha creado un puente entre dos épocas: la del inicio de las «Bobbers», magníficamente recordada por la Street Bob despojada, y la contemporánea, que se reafirma con el volumen y los accesorios.

Si fuera un poco más impresionante, parecería masivo, en el buen sentido de la palabra. Excepto que esta historia de doble óptica empuja furiosamente a la mente a compararla con la Triumph Rocket, que le quita el premio comminatorio sin luchar. El hecho es que el enfoque «Dark Custom» viriliza el conjunto, lo que sin duda golpeará el imaginario colectivo en la calle, que permanecerá en la máquina. Una Harley siempre impacta y la firma de Milwaukee ha conseguido que la oscuridad sea una forma de alegrar su gama. A pesar de la balada, mientras haya negro, hay esperanza. Dicho esto, vamos a dar un paseo.

El Twin Cam 96 es un elemento imprescindible para el fabricante americano y en este opus, sirve con seguridad una partitura familiar pero efectiva. Par, sonido y una buena salud que no teme enfrentarse a los elementos. ¡Gracias a él por seguir destilando placer en medio de la tormenta!

Sin embargo, es menos juguetona que una Street Bob y quizás menos atemporal que una Fat Boy, aunque permite el dúo sin demasiados problemas. Es como si hubiera conseguido interponerse entre los dos en términos de carácter. Además, ha subido el vicio al precio, ya que ahí también es un conjunto con sus 15 625 euros en esta versión «Dark Custom». Una cantidad a la que habrá que añadir el coste de cambiar los neumáticos si alguna vez quieres mojarte con él.